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彩色防滑路面：就是说将传统式深灰色的混凝土路面和青黑色的沥青混凝土，根据耐磨损特新材料与加工工艺，彩色路面施工，将其改为有显著标志作用的漂亮色调的路面。具备下列特性：1、可以坚固的粘结在沥青混合料、水泥混凝土、砂砾石、金属材料与木制表面。2、抗拉性、延展性、延伸性好，浙江彩色路面，不容易催化反应、松动。在极端化温度下，性能依然优异。3、防潮性强。彻底将原来的沥清或水泥混凝土路面与水阻隔，提高了路面的抗车辙性，避免路面裂开，增加路面使用寿命。4、止滑性能高。抗滑值高于70，下雨天时，降低水溅，减少45%左右剎车间距，降低75%的跑偏状况。5、耐磨性能强，使用寿命长。6、色彩艳丽，具备优良的视觉冲击，提高警示性。7、便捷工程施工，基础不会受到环境要素危害。
彩色路面可以划分不同性质的交通区间
城市道路的可辨识性会对人们的行为产生重要影响，可辨识性是城市道路交通安全的重要内容。彩色路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通安全是非常有利的。国外最近提出以公共交通代替小汽车个体交通，以缓解道路交通紧张拥挤，减少能源的浪费。为了提高公共交通的运行销路，日本提出在第十一个道路建设计划中大力发展远距离公共汽车交通，彩色路面多少钱，并规划在高速公路和主要干道线路上以彩色铺装区分公共交通车线路和一般车辆行驶线。
这些彩色的公交专用道显示了优先者的便利，彩色路面价格，避免了其它车辆的干扰，让公共汽车好似行驶在“高速公路”上，准点快速。彩色路面已经成为促进公共交通发展的重要手段，相信随着我国“公交优先”政策力度的不断加强，这一简单有效的措施也必将得到广泛应用，这对推动我国城市公共交通的快速发展具有十分重要的作用。
实用的彩色自行车车道可以分为以下三种类型:
(1)专用型彩色自行车道
完全与其他车辆、行人分开，专为自行车而使用之彩色车道。此类专用彩色自行车道通常提供游憩活动使用，其设计宽度为2.5-3.0公尺，一般设置在开放空间如公园、废弃铁道、河堤等，此类彩色自行车道行车空间单纯，无车辆、行人穿越的干扰，增加了骑乘的安全性及舒适性，但其所需空间较大成本亦高。
(2)利用现有车道加以分隔的彩色自行车道
若属游憩型，但附设于一般道路旁之彩色自行车专用车道，通常其设计宽度为1.2-1.5公尺。若不属游憩行车道，也是利用现有车道加以分隔，也就是其车道与车辆行人平行，但有栏杆、分界砖或标线来划分区隔出来，这类的车道最适合都市交通状况，原则上有下列四种形式:
1.紧邻人行道的彩色自行车道
2.介于停车空间及人行道间的彩色自行车道
3.介于车道与停车空间的彩色自行车道
4.介于车道中央(车道包括中央分隔岛、林荫大道、绿园道)的彩色自行车道
(3)利用现有车道的彩色自行车道
自行车与机动车共享一道路，享有相同之道路先行权，但必须设置交通标志，提醒驾驶人与行人的注意，虽然本类自行车花费低，但亦不够安全，因此其设置的路线必须审慎考虑，避免交通流量较高的地区，且需要用鲜艳的彩色来提示交通分区。
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